霍尼韋爾助力深圳大鏟灣共建世界專業(yè)集裝箱碼頭

  現(xiàn)代集裝箱碼頭的運(yùn)營(yíng)，早已告別了用紙傳達(dá)指令的時(shí)代，而普遍采用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。而碼頭特殊的作業(yè)環(huán)境，對(duì)信息系統(tǒng)以及與之配套的PC，提出了特別的以至嚴(yán)苛的要求。作為深圳西部港區(qū)內(nèi)的全新集裝箱碼頭，深圳大鏟灣碼頭自一期建設(shè)之初即采用了全部信息化的集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)并部署了霍尼韋爾工業(yè)級(jí)移動(dòng)終端。這些移動(dòng)終端分布在碼頭的岸橋、場(chǎng)橋、集卡車、以及巡回作業(yè)的人員手中。五年來(lái)，這些移動(dòng)終端經(jīng)受住了碼頭長(zhǎng)年嚴(yán)苛作業(yè)環(huán)境的考驗(yàn)，確保了大鏟灣碼頭為船只提供了高效準(zhǔn)確的服務(wù)，使大鏟灣碼頭成為華南地區(qū)現(xiàn)代化物流門戶。

  案例背景

  大鏟灣港區(qū)位于珠江口東岸，北接寶安機(jī)場(chǎng)，南臨西部港區(qū)，是繼鹽田港區(qū)、西部港區(qū)之后，深圳港可成規(guī)模開發(fā)的大型優(yōu)良深水集裝箱港區(qū)。大鏟灣碼頭(一期)是港區(qū)開發(fā)的一期碼頭，是深圳西部港區(qū)內(nèi)的全新集裝箱碼頭，是深圳市政府的重大項(xiàng)目之一，由中國(guó)香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，一期碼頭建設(shè)5個(gè)10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用深水泊位。作為深圳市乃至整個(gè)華南地區(qū)現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，大鏟灣碼頭使深圳成為全國(guó)物流系統(tǒng)的重要結(jié)點(diǎn)，華南地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化物流基地之一。

  在大鏟灣碼頭，每天要處理大量集裝箱，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)這些集裝箱的高效調(diào)度和裝卸，需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持。各個(gè)環(huán)節(jié)采集到的數(shù)據(jù)，如集裝箱的箱位和作業(yè)設(shè)備的位置，需要通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)進(jìn)行更新，繼而通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備的操作迅速作出調(diào)動(dòng)指令和控制，從而保證整個(gè)碼頭作業(yè)管理系統(tǒng)有條不紊地運(yùn)行。同時(shí)，碼頭的作業(yè)是7x24小時(shí)不間斷運(yùn)行的，碼頭專用的車輛和吊機(jī)投資巨大，維護(hù)服務(wù)耗資昂貴，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的可靠性要求極高。所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)要求無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸、更新和備份，因此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備的要求不僅要簡(jiǎn)單易用，而且要便于維護(hù)和管理。

  另一方面，碼頭的特殊作業(yè)環(huán)境也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備的使用構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。碼頭上高溫天氣較多，地面溫度可超過(guò) 40°C。由于靠海，設(shè)備會(huì)受到鹽蝕、雨水、大風(fēng)和強(qiáng)烈陽(yáng)光照射等考驗(yàn)。在碼頭上流動(dòng)的車輛如集卡、叉車，其啟動(dòng)和停車時(shí)的振動(dòng)幅度也相當(dāng)大，因而對(duì)安裝在車輛上的終端設(shè)備工作穩(wěn)定性和抗沖擊能力要求也很高。

  解決方案

  早在運(yùn)營(yíng)之初，大鏟灣就自主開發(fā)了完全信息化的碼頭作業(yè)管理系統(tǒng)，覆蓋了碼頭作業(yè)的全過(guò)程，包括集裝箱的進(jìn)出閘，集裝箱的堆場(chǎng)管理，車輛調(diào)度控制，設(shè)備管理，岸橋場(chǎng)橋的管理，以及計(jì)劃和計(jì)費(fèi)的操作。而在現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)終端設(shè)備的選擇上， 大鏟灣碼頭最后于多家競(jìng)爭(zhēng)者中選擇了在港口無(wú)線終端應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)豐富的霍尼韋爾公司。

  在整個(gè)碼頭作業(yè)管理信息系統(tǒng)中，大鏟灣在有線網(wǎng)絡(luò)延伸的基礎(chǔ)上，采取雙重冗余方案覆蓋全場(chǎng)的無(wú)線傳輸系統(tǒng)，將現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械、人員和生產(chǎn)情況與中心控制室聯(lián)系在一起，保證信息傳遞的快速和暢通，為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。配合這一管理系統(tǒng)的，是霍尼韋爾的工業(yè)級(jí)無(wú)線終端，包括MX3手持系列和 VX3X、VX6、VX7車載系列。通過(guò)802.11 無(wú)線局域網(wǎng)，操作人員可以使用這些終端設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)錄入更新，指令接受，實(shí)現(xiàn)港口岸邊吊場(chǎng)橋、堆高機(jī)、集卡拖車的地面理貨和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察等不同功能用途。在作業(yè)過(guò)程中，中控能實(shí)時(shí)監(jiān)控橋吊和拖車的工作情況，合理分配資源，減少任務(wù)傳達(dá)的層次，縮短信息傳遞的時(shí)間，保證信息傳遞準(zhǔn)確及時(shí)，降低出錯(cuò)率，大程度地提高集裝箱碼頭作業(yè)能力。

  產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

  盡管應(yīng)用環(huán)境面臨之前所述的種種挑戰(zhàn)，但是霍尼韋爾終端產(chǎn)品在投入使用后完全滿足了大鏟灣碼頭的期望值：具備 IP66高工業(yè)防護(hù)等級(jí)，符合惡劣環(huán)境中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在密封性、防塵、防水、防霧、抗震、防沖擊、耐高溫、以及電源支持等方面均符合或超出國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn);終端顯示屏支持高分辨率及內(nèi)置背光彩色觸摸屏，適合各種光線條件下的操作，尤其是強(qiáng)光直射條件下;終端具有外接天線，收發(fā)信號(hào)穩(wěn)定，即使是在集裝箱堆場(chǎng)環(huán)境內(nèi)也能確保數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確地傳輸。此外，終端還支持多種靈活的安裝支架及配件，可進(jìn)行各個(gè)角度調(diào)節(jié);設(shè)備可方便地安裝在震動(dòng)的叉車上并使用叉車電源。

  值得一提的是，霍尼韋爾還為大鏟灣部署的三百多臺(tái)移動(dòng)終端安裝了遠(yuǎn)程設(shè)備管理軟件，通過(guò)這一軟件， IT系統(tǒng)管理部門可以在后臺(tái)統(tǒng)一管理分布在碼頭任何區(qū)域的無(wú)線終端設(shè)備，從軟件升級(jí)、日常管理、終端監(jiān)控到遠(yuǎn)程故障分析管理。遠(yuǎn)程設(shè)備管理軟件提供的豐富工具和管理手段明顯縮減了大鏟灣在終端維護(hù)方面的時(shí)間和費(fèi)用。 大鏟灣碼頭信息技術(shù)部經(jīng)理張克難女士評(píng)價(jià)說(shuō)，“我本人有十多年港口工作經(jīng)驗(yàn)?；裟犴f爾作為一家專業(yè)的移動(dòng)終端設(shè)備供應(yīng)商，對(duì)港口的工作流程和應(yīng)用需求有著深刻的理解。這種理解已經(jīng)滲透到產(chǎn)品的諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)當(dāng)中，而正是這些細(xì)節(jié)，決定了我們?cè)谥T多品牌中選擇了霍尼韋爾?！?截至目前，大鏟灣碼頭部署霍尼韋爾終端設(shè)備已有五年時(shí)間，而這三百多臺(tái)設(shè)備一直運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)備故障率非常低，明顯節(jié)省了碼頭在設(shè)備維護(hù)方面預(yù)計(jì)投入的成本。對(duì)于產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，張女士說(shuō)：“霍尼韋爾為我們提供了周到的售前和售后服務(wù)與支持，產(chǎn)品不斷增加新的功能以適應(yīng)我們新的業(yè)務(wù)要求。我們希望在未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中能繼續(xù)得到霍尼韋爾的全力支持?！?